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2019-04-22 06:11 来源:新华网

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  百度第30分钟,金仁成利用任意球机会勉强头球攻门,算是完成了客队此役第一脚打门。作为一个年轻球员渴望在高水平的舞台证明自己,勇于走出去这本身是无可厚非的。

原本以为,随着上海上港在本赛季强势崛起,广州恒大想要实现中超8连冠伟业,今年会非常的艰难,可是,令人意想不到的是,近日从国外传来的一个消息发现,广州恒大想要延续自己的霸主地位是没有任何问题的。针对中超第三轮比赛结束,国外媒体就专门对广州恒大的主场上座率进行了报道,他们写到:随着广州恒大对阵河南建业的比赛,共有48241名观众现场观看了广州恒大的主场比赛之后,至此,广州恒大天河体育场也连续3轮成为中超上座人数最多的球场。

  上半场,奥斯卡远射打中横梁,客队外援温德比希勒利用角球率先破门,奥斯卡随后闪电扳平;下半场,武磊打中一次横梁,金仁成破门反超比分,奥斯卡再度破门闪电扳平。4分钟后,瓦吉尼尼奥射门再度被李帅没收。

  而在这些目标当中,最让恒大主帅卡纳瓦罗感到扼腕叹息的并不是奥巴梅扬,而是罗马后腰纳英戈兰。在这种情况下李学鹏也就得以继续留在恒大效力。

第20分钟,奥斯卡左路内切起脚劲射,皮球稍有折线后击中横梁弹出,上港险些破门。

  体现在比赛中,部分球员踢得很松垮,传接球失误较多,并且经常出现失位的情况,导致队友陷入被动防守的局面。

  凤凰体育讯北京时间3月14日18点,2018赛季亚冠小组赛第四轮继续进行,广州恒大客场迎战济州联队,此役,阿兰又进球了,巴西前锋已经连续5场比赛破门。聘请西班牙籍教练何塞-卡洛斯为球队主教练。

  凤凰网体育讯(记者范宏基济州报道)几乎每一次中国球队来到韩国比赛,都会遭到对手的盘外招,这一次恒大客场迎战济州联,又一次见识了对手在球场外功夫的厉害!按照规定,广州恒大在当地时间的晚上七点到八点进行适应场地的训练。

  库里伤病最新消息是他左膝内侧副韧带二级扭伤,将在3周后复查。当然,正因为有了于汉超,因此中国队这场比赛还是给了球迷最后一点儿的交代。

  此外,卡拉斯科在比赛中受伤,也没有队友上前关心。

  百度不过,裁判并没有掏牌。

  此外,这样也可以让我们的教练更多地了解我们的球员。冬季转会市场,恒大一度和罗马球星纳因戈兰走得很近,但最终转会没有成行。

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Análise: Avi?o C919 fabricado pela China n?o desafia Boeing e Airbus

2019-04-22 13:06:25丨portuguese.xinhuanet.com
百度 那么在身价上亿的贝尔眼中,武磊的水平和能力究竟怎么样呢?今天,前来南宁参加中国杯的贝尔终于给出了自己的看法。

Beijing, 5 mai (Xinhua) -- O C919, primeiro avi?o de passageiros produzido pela China, está pronto para fazer seu primeiro voo na sexta-feira, mas levará muito mais tempo para entrar no mercado de avia??o.

Analistas dizem que o avi?o chinês n?o abalará o domínio de gigantes de avia??o Boeing e Airbus no futuro próximo, mas pode ser uma forte op??o nas próximas décadas.

Com a partida programada para esta sexta-feira, do Aeroporto Internacional de Shanghai, o C919, com 158 assentos e um alcance padr?o de 4.075 quil?metros, é esperado competir com o 320, da Airbus, e o 737 de nova gera??o, da Boeing.

Um total de 23 clientes estrangeiros e domésticos, incluindo Air China e GE Capital Aviation Services, fizeram pedidos para 570 aeronaves, segundo a Companhia de Aeronave Comercial da China (COMAC).

Mas esse é apenas o primeiro passo. Mesmo no mercado doméstico da China, a COMAC tem um caminho longo para transformar o sucesso técnico no sucesso comercial.

Atualmente as companhias aéreas chinesas parecem estar mais anciosas para gastar dinheiro em grandes aeronaves para promover suas rotas mundiais com entusiasmo aumentado por viagens ao exterior. Aqueles jatos est?o ainda um domínio exclusivo da Boeing e Airbus.

A China Eastern Airlines assinou em 2016 contratos de compra de 20 A350-900 aeronaves da Airbus e 15 B787-9 aeronaves da Boeing que ser?o entregues entre 2018 e 2022.

A China Southern Airlines anunciou em abril que comprará 20 A350-900 com o pre?o de catálogo total de quase US$ 6 bilh?es de dólares.

A Boeing e a Airbus s?o fabricantes de aeronaves muito maduras, e a COMAC deve buscar maior coopera??o com eles para aprender com suas experiências, segundo analistas de avia??o.

Olhando para futuro, os avi?es de um corredor só, tal como C919, ser?o o dominante de mercado e a COMAC deve fazer bons negócios no mercado chinês, um dos mais competitivo.

Boeing previu no ano passado que a China se tornaria o maior mercado de avia??o do mundo dentro de 20 anos, projetando uma demanda por 6.810 novas aeronaves nas próximas duas décadas com um valor total de US$ 1 trilh?o.

A China precisará de 5.110 novos avi?es de corredor único até 2035, respondendo por 75% das novas entregas totais, segundo a Boeing.

O C919 será um forte concorrente neste campo por sua economia e confortabilidade, segundo uma pesquisa da Guosen Segurities.

Se o primeiro voo for bem-sucedido, a COMAC buscará certificados de navegabilidade aérea da Administra??o Estatal de Avia??o Civil da China e reguladores estrangeiros de seguran?a da avia??o antes de suas primeiras entregas.

Também, para o C919 entrar no mercado estrangeiro, a certifica??o de navegabilidade aérea do jato será uma parte de conversas bilaterais de acordo de seguran?a aérea entre a China e a UE.

A China investiu muito em manufatura de jato de passageiros comercial. Em 2007, os planos de desenvolvimento de grande avi?o doméstico de passageiros tinham sido aprovados pelo Conselho de Estado. Em novembro de 2015, o primeiro jato de C919 saiu da linha de montagem.

O ARJ21, a primeira aeronave regional também produzido pela COMAC, come?ou suas opera??es comerciais em junho de 2016 seguidas por seu primeiro voo em 2008.

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